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普华永道9日在京发布报告称，2013年，中国轻型车销量和组装量均实现两位数增长，中国汽车业增长态势良好，竞争优势凸显，未来其最大收购机会在欧洲，而非刚刚正式宣告破产的美国“汽车城”底特律。
普华永道数据显示，2013年，中国轻型车全年销量预期较2012年增长14.4%，达到1810万台，组装量预计增长10.7%，达到1850万台。该机构预计，中国轻型汽车组装量预计2014年将达到2070万台，同比增长11.9%。2012年至2019年，中国对于全球轻型汽车组装量增长的贡献率将达到43%。
普华永道大中华区汽车行业主管合伙人廖仲敏表示：“消费需求持续走强，尤其是东部沿海城市中产阶层第二次购车及西部地区消费者的首次购买的需求旺盛，将使得中国汽车行业呈现继续增长态势。其他基本经济因素，包括城市化发展、宏观经济稳步增长和价格下行趋势，也将促进汽车行业的增长。”
普华永道预计，2014年，中国汽车制造商将面临更加激烈的竞争格局。廖仲敏表示：“未来中国汽车业价格竞争将更加激烈，行业并购也将呈现加速的趋势。”
从全球角度看，尽管业内普遍对欧盟经济复苏持谨慎态度，但2013年有望成为全球汽车业的转折点。普华永道预计，2013年，全球轻型汽车组装量达到8180万台，同比增长了3.3%。普华永道预计，这一数字在2014年还将迎来5.9%的强劲增长，达到8660万台。
普华永道称，由于欧盟经济持续低迷，这一地区的并购机会正在增多。普华永道全球汽车行业主管合伙人R ickH anna说：“每年我们会对汽车行业的潜在收购方、潜在卖方、潜在细分市场进行调查。”他预测，中国将会成为最大的潜在收购方，欧盟成为最大的潜在卖方“这是因为中国汽车厂家对技术非常渴求，欧洲厂商处于经济危机环境中，价格非常合适，而美国车企相对资产价格较贵”。
就前段时间美国的“汽车之城”底特律破产能否给中国汽车厂家带来更多并购机会的问题，R ickH anna对《经济参考报》记者表示，底特律政府不拥有任何工厂、制造商的资产，对于任何汽车厂家没有影响。
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