君威改装钛合金排气实例

上次曝光了一下的钛合金排气又开始不停的拉动我的神经。在店里放着怎么看怎么难受，就是各种想知道装在我们君威L4 TURBO上会是什么样子，毕竟我们所见到的钛合金排气一般都是V6 V8大排车在使用，国内L4或者L4 TURBO用的少之又少，君威圈内更是前无古人！但是又一直苦于这个东西的价格有些蛋疼，所以纠结到现在！今天终于奋不顾身的投向了再次手贱继续改装的范2行列！

有人说钛合金太贵了，不值等等一些，那就让我们简单来搜索一下钛合金的介绍来共同了解一下他的特性。钛是20世纪50年代发展起来的一种重要的结构金属。钛合金因具有强度高、耐蚀性好、耐热性高等特点而被广泛用于各个领域。老李认为强度高至少可以让我们放心车身降低的时候走不好的路担心排气被剐蹭，而且同样需求的强度钛合金排气可以做的管壁更薄，直接导致了排气重量更轻，轻的你会认为是塑料排气!因为钛合金的本体结构以及更薄的管壁直接导致了排气的声音更加清脆，声音与普通不锈钢排气完全不同感受，且不说炸街与否，因为这是看你尾鼓如何设计，而是抛开那些声音大小来说以外的声浪，完全不同，知道老式水壶里的水沸腾时候的咕嘟咕嘟的声音么？OK差不多了！耐蚀性好也会降低排气长时间氧化或现在北方的融雪剂腐蚀带来的自然醒损坏。耐热性就更简单了，排气温度动辄900度，我们都知道在热车向凉车转变的时候车里都有啪啪响声，多半就是这个排气的热胀冷缩了，用这个就可以完全避免。世界上许多国家都认识到钛合金材料的重要性，相继对其进行研究开发，并得到了实际应用。20世纪50～60年代，主要是发展航空发动机用的高温钛合金和机体用的结构钛合金，70年代开发出一批耐蚀钛合金，80年代以来，耐蚀钛合金和高强钛合金得到进一步发展。钛合金主要用于制作飞机发动机压气机部件，其次为火箭、导弹和高速飞机的结构件。

因为排气已经是现货已久，傍晚时分开始装车，可惜了一点是我的原来的EDS排气头段上面有排气温度表的传感器，而现货钛合金排气上面的头段是没有预留这个传感器的接口的！可惜了，只能再等下一次订货直接订购带传感器的头段排气了。这个头段是没有第二颗三元部分的，只有软连接。downpipe段还没有定做，主要考虑报错问题，等老李哪天拍脑袋拍出来方案立刻定做。那就直接安装中尾段吧，反正头段单独安装也不难！看好重量对比！12.6KG和30.8KG是这套钛合金全段包含没有安装头段以及两套尾嘴的总重量和EDS全段包含HJS三元催化的总重量对比！

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就是这么一大堆，排气头段无三元，中段带消音包，尾段两个大包，双出和四出两套四个可更换尾嘴。

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拆下来的EDS全段，头段带竞技三元，中段尾段三个消音包，尾嘴与尾包一体，对了，带压力阀门。

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开始安装了。。。

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