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更换短弹簧的事情其实一直都是在考虑中的，更换的目的主要是可以降低高度以及改善行车质感。
终于在X宝上订了一套H&R的蓝簧。其实选弹簧的时候还是蛮纠结的，纠结爱巴赫和H&R。爱巴赫貌似用的人比较多，H&R则比较少。还有就是都说H&R的比爱巴赫硬，降的也相对低一些，我这个人有点强迫症，相对来说比较喜欢小众的东西，所以就掰不过自己选择了H&R.
快递到手后第一时间拆开，外包装有点旧了，弹簧上的刻字也显得略粗糙，当时也略有点失望。隔了一天后去4S准备装上去看看，毕竟这东西只有装上去开了才会感觉有什么变化。
蓝簧现身，还是比较重的，是哑光蓝。
轮胎已经卸掉，上了架子
前避震没有开拆前的特写
后轮特写
一直已经拆下来了，其实还是有点难拆的，特别是下摆臂上的球头销和羊角的连接处，废了一会功夫
拆下的羊角特写。
重点来了，原厂于H&R的对比，明显在高度上相差不少，而且H&R 的弹簧圈数比原厂多，且采用的是下密上疏的布局。还有就是H&R色重量比原厂重了将近三分之一。
这是前轮装上去的样子，后来等车子触地的时候我特地看了下，下面密的那几圈，就是上面有白色的那几圈几乎是压到一起了。
其实整个安装过程并不是太复杂，主要是前轮拆羊角的时候比较费时间。我是下午两点不到去的，一直弄到六点钟。
下面是四轮定位的一些照片，同时也能看到换了之后降低了多少高度。
这是后轮，很明显的看出来降了不少，我原车后面是接近四指，现在是一指。
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