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小型城市SUV市场的兴起可用“忽然”一词,一言以蔽之。昂科拉揭幕,翼搏跟进,细分市场迅速建立,尚未成型的价格体系则留下巨大空间,足够后来者游刃有余。据悉,明年将有东风标致2008、现代IX25等数款小型城市SUV上市。
奶油尚未刮尽
市场核心蛋糕层仍在
小型城市SUV市场是否有足够潜力,支撑未来多款全新产品共同繁荣?
今年9月份,合资小型城市SUV合计销售超过1.3万台,相比城市SUV大盘超过28万辆的总销量微不足道,显然尚未支撑起应有的市场份额。乘用车个性化布局的不完善,日益强烈的消费需求,预示着小型城市SUV细分市场仍有巨大潜力可以挖掘。
首要元素:城市
不要四驱要个性
周旋于城市和国道、高速公路,小型城市SUV如何左右逢源?
观察昂科拉和翼搏各版本车型,可以发现一个有趣的现象:四驱系统存在感极弱。事实上在紧凑型城市SUV中,四驱系统早已边缘化。城市SUV以上下班代步为主要用途,外出游玩所占驾驶比例不足10%,加上各地景点加速交通建设,铺装路面几乎占到99%以上,高底盘、灵活操控足以应对。城市SUV的核心价值在于其独特个性,其相对轿车更为硬朗的外观以及生活方式的标签属性,才是吸引消费者的根源。
“我该如何存在?”
求同存异并非难题
各种迹象表明,在这个仅有两款车型,且价格区间完全错开、产品体系及价格体系均未成形的小型SUV细分市场中,赢得市场的诸多要素中,营销力更甚于产品力。
昂科拉上市之初,其产品定位、个性化传播令人耳目一新,迎合了当下文艺风,将目标用户锁定“80后”。更难得的是把脉精准,一系列传播均对准“80后”人群中的“冲动型”青年。
福特的翼搏同样主打年轻个性,且价格更亲民,但遗憾的是,与昂科拉营销策略过于相似,注定目标人群重叠,而性价比优势则相对模糊。
参考上述营销案例,市场“新兵”标致显然无需面对福特的尴尬。标致和别克、福特具有品牌上的共性,操控和性能属市场上乘,而标致更注重品质,其用户形象与美系两大品牌有所差异,是针对品质感要求较高的一群人。
产品定位之外,定价策略也是考验2008等后来者的关键因素。第二波上市的小型SUV发挥空间更大,以更具品质感、个性化特征制衡翼搏,再以性价比优势对抗昂科拉,前景值得看好,更何况就性价比来说,法系与韩系一直就有独到的营销思路。
于此来看,小型SUV的境状堪称好时机。“小”时代能否诞生“大”作为,蛋糕已成型,至于怎么卖,如何分,谁又能分到多少,暂且还是个问号。
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