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今年的“金九”可谓是成色十足，根据中汽协发布的数据，今年9月，我国汽车生产192.66万辆，环比增长14.87%，同比增长15.96%；销售193.58万辆，环比增长17.40%，同比增长19.66%。
在9月份上好表现的带动下，前三季度车市业绩也十分亮眼。1至9月，我国汽车产销1593.84万辆和1588.31万辆，同比增长12.78%和12.70%。增幅较前8月分别提升0.42个百分点和0.89个百分点；与上年同期相比，增幅分别提升7.80个百分点和9.33个百分点。汽车市场总体呈现出了产销两旺态势。
9月销量大幅回升
中汽协专家分析表示，9月汽车产销两旺，产销量均超过190万辆，为年内第三高月份，比上年增长率为年内第二高月份，呈现明显的旺季特征。另外，上年同期基数较低对9月增长率有一定的影响。
数据显示，9月乘用车产销表现较好，比上月增长明显，比上年同期增长更快，高于汽车总体水平。从1至9月情况看，乘用车产销增速比前8个月有所提高。9月乘用车产销分别完成157.64万辆和159.35万辆，比上月及上年同期均有增长。分车型看，与上月相比，所有车型增速均超过10%；与上年同期相比，MPV和SUV继续保持高速增长，其中SUV产销增速均超过60%，轿车增速较低，交叉型下降。
在销量大幅增长的同时，经销商库存进一步降低。据估算，狭义乘用车经销商库存月数约为1.87，环比9月份的1.99继续回落，这是8月份以来经销商库存月数连续第二个月出现回落。此外，汽车产品终端零售价格监测数据显示，终端价格呈现趋稳走势。
日系车明显回暖
值得一提的是，受中日关系影响，去年9月份开始陷入低谷的日系车销量无论是环比还是同比均得到大幅提升。今年9月，日系乘用车销量环比增长35.1%，同比增幅更达到73.7%，成为增速最高的车系。
多家车企公布的产销快报，同样印证了这一趋势。如，广汽集团公告显示，广汽本田9月销量超过4.2万辆，同比增长160%，1-9月累计销量同比增长也达到14.38%，位列日系品牌之首。广汽丰田也交出了逾2.5万辆的成绩单，累计增长7.50%，综合旗下所有汽车企业，广汽累计同比销量增幅超过两成。
此前“愁眉苦脸”的马自达也扭转了颓势，马自达（中国）近日公布的最新业绩显示，9月单月该品牌在华实现销售17821万辆，同比增长34.4％，终止了长达17个月的连续同比滑坡颓势。其中，一汽马自达共销售11017万辆，同比增长26.9％；长安马自达共销售6804辆，同比增长48.7％。马自达(中国)CEO渡部宣彦表示，这主要得益于一汽马自达2013款马自达6的持续热销，以及长安马自达从8月下旬开始正式销售的国产车型CX-5的热卖。
汽车出口仍低迷
据中汽协统计的汽车整车企业出口数据，9月汽车企业出口为7.81万辆，比上月增长10.6%，但比上年同期下降28.9%，降幅比8月有所扩大，表现出持续低迷的发展态势。
1至9月汽车出口比上年同期下降8.8%，降幅比前8个月扩大了3.3个百分点。其中乘用车出口43.40万辆，比上年同期下降10.8%；商用车出口28.27万辆，比上年同期下降5.4%。
尽管受全球经济影响，汽车出口受阻，但随着上海自贸区的成立，给汽车出口带来了新的契机。9月29日，上海自由贸易试验区正式揭牌，上海汽车国际商贸有限公司与上海浦东保时捷汽车销售服务公司成为首批获得营业执照的企业，成为了国内首批获得“吃螃蟹”的车企。
业内人士认为，跨国车企争抢自贸区红利，而我国车企也将抓住此次机会“走出去”。不过，上海自贸区的成立，一方面有利于车企的“走出去”，在另一方面也有利于进口车企降低部分成本。上海自贸区的设立对于降低进口车价格、利好国产车出口方面有着巨大的推动作用，然而它也会给中国汽车业带来挑战
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