奥迪A6L折腾避震及轮毂爱巴赫短簧上身-汽车信息网

最近比较忙，抽空也在折腾车，提车一年来，继改完无钥匙、电尾、氛围灯、阅读灯、弹簧等，终于给大6挑到一双较合适的鞋，起码是自我感觉良好，轮毂为某丰产国外A6原装款式（这款轮毂很多厂家在产，一定擦亮眼睛），19-8.5J-ET35-66.45-5*112-LOAD720KG。安装前特意让“砖家”鉴定了一下，空转测试真圆度也ok；轮胎选择马牌csc2-255-40-19-MO-100Y，我比较相信德国品质，原来改车也用过很多胎， csc2是综合性能最好的，这个玩口舌或者是上网搜搜帖子就发言的没意思，只有自己试过才知道。

爱巴赫pro-kit，我拿的价格比较便宜，也必定是真货，安装之后高度正合适，前两指松，后两指紧。改装过程没有拍照，把车放朋友店里，去办事，下午回来已经落地了。看上去协调之极，至于感受，追求a6极致舒适的建议不要考虑，我这个已经是最舒服的改法（一年来一直在B16电调和爱巴赫弹簧之间徘徊，虽然这两个不是一个价格量级的，但我关心的不是价格，不是操控，而是高度和舒适度），但舒适性仍有明显折扣。量化一下，如果说原车舒适度是100%，改后大概是70%吧，再具体点说，我们身体感觉到颠的位置提高了，原厂在屁股以下已被过滤掉的颠簸，现在可以提高到腰甚至胸部了，这么说有点二吧，但很形象了。支撑性明显提高不用多说，高速、弯路比以前强20-30%。

255的csc2安装后的感觉抓地好了很多，尤其最危险的湿滑路面排水效果一流一流的，非常非常明显。但随之而来的缺点也显露无疑，拖重了，轮胎轮毂重量和接地面积均有增大，簧下质量的概念大家可以百度一下，这不是心理作用，是真实存在的，方向盘也重了，滑行能力有所下降。低速时有种轱辘不爱转的感觉。但这些都是在意料之中的，可接受范围之内，毕竟不是飙车的车，我暂时想玩玩外观，提高一下杀伤力，等碰到合适的锻造再说，鞋总是要经常换的，安全、轻便、美观、不张扬、保持原车风格，是我给A6L选轮毂的基本要求。

总体来说，爱巴赫配现在的19+csc2，舒适度折扣到原厂60-70%左右，视觉冲击力个人感觉提高不止一倍，这才是协调的A6L,仁者见仁。油耗没觉得增加，动力有所影响，若想达到原来的提速效果，油门需深一点了。欢迎随时交流。