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在全世界刮起时尚旋风的特斯拉（Tesla）电动车，进入中国的步伐走得并不顺利。记者昨日获悉，特斯拉在中国开展业务的审批流程并不乐观，同时还面临商标被抢注的棘手难题，计划下半年开设中国第一家销售店的计划可能很难实现。
魅惑的优雅跑车造型，超过400公里续驶里程，17英寸超大液晶屏取代所有传统按键，内置3G网络让汽车时时在线……美国特斯拉电动汽车公司让消费者看到了新能源汽车的诱人前景。尽管特斯拉自2003年成立以来一直处于入不敷出的状态，依靠美国能源部的巨额补贴而存活，今年二季度仍净亏损3050万美元，但这并不妨碍投资者对这家公司的狂热追捧。本月，特斯拉股价一度触碰到每股158美元的历史高点，公司市值已接近150亿美元。
豪华品牌纷纷加快在中国市场扩张之际，特斯拉也抛出了中国发展战略，并在位于北京繁华地段的侨福芳草地购物中心一层租下了近800平方米的店面，计划打造全球最大规模专卖店。北京市工商局的企业信息公示，特斯拉于2012年11月7日独资成立了拓速乐汽车销售(北京)有限公司，注册资本为200万美元，法人代表是特斯拉首席财务官迪帕克·阿胡贾，经营期限30年。
按照中国的外商投资管理办法，以外资身份注册公司，只是完成了审批流程的第一步。接下来，特斯拉还需要在中国成立总经销商，并向商务部备案。随后，总经销商才可以向国家质监总局申请进行3C认证，最后还要经过国家环保部以及地方环保部门的车型认证，才能正式在中国进行销售。“审批流程至少一年半，年底开业的计划显然过于乐观。”业内人士表示。
与苹果进入中国类似，特斯拉还未开卖就陷入了商标纠纷。由于“TESLA”、“特斯拉”、“TeslaMotors”三枚商标已被中国商人占宝生抢注，Tesla要想在中国开展业务，要么付出一笔高昂的费用回购商标权，要么改换名称进行市场推广。占宝生曾于2006年申请注册“TESLA”商标，并于2009年成功通过注册申请。此外，他还对“特斯拉”和“TeslaMotors”两个商标进行了注册申请，同样获得了批准，但由于特斯拉提出异议，这两个商标目前处于“异议复审待审”状态。
特斯拉生产的Model S电动车起步价为5.99万美元，高端车型售价高达10万美元。特斯拉CEO埃伦·马斯克此前公开透露，现阶段正在全力开发中国版和日本版的Model S车型。其中，日本版的车型为右舵驾驶，而中国的车型则将改进重点放在了后排空间上。考虑到关税因素，Model S进入中国后的售价可能高达80万元以上，将直接与奔驰、宝马等豪华品牌展开竞争。
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